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新能源车企:两种模式,一种终局
黄春燕、史颖波:小米新车亮相之际,“大而全”和“大而散”两种造车模式也基本定型,这两种模式各有利弊,但从创新角度看,只有一种模式可以胜出。
2024年4月12日
比亚迪首季纯电动汽车销量环比下降42%
国内市场需求疲弱而竞争加剧导致比亚迪在第一季度售出逾30万辆纯电动汽车,这意味着特斯拉将夺回世界最大纯电动汽车卖家的桂冠。
2024年4月3日
Lex专栏:比亚迪仍有打价格战的空间
上月宣称开启“电比油低”新时代的比亚迪宣布最新一轮降价。其最畅销车型现在起价约为1.1万美元,低于大众朗逸和丰田卡罗拉。
2024年3月27日
比亚迪推出豪华电动超跑显示出更大的野心
这家中国电动汽车巨头正拓展产品覆盖范围——不仅是在价位上拓展,还在动力类型上拓展,显示出其有意挑战更强大的对手。
2024年3月5日
欧洲车企能否抗击比亚迪?
比亚迪一年多前才开始在欧洲销售汽车,但已经在这个大陆的一些市场取得进展,而欧洲车企决心反击。
2024年2月29日
比亚迪否认国家补贴压低中国汽车价格
欧盟正在调查中国政府补贴是否帮助其电动汽车以低于欧洲同类产品的价格销售。比亚迪欧洲区总裁代表该公司对这项调查首次公开置评。
2024年2月27日
深圳发布促进汽车出口计划
这个中国科技中心“抢抓汽车出口发展机遇”的24条举措,可能加剧西方对本国制造商将面临更激烈竞争的担忧。
2024年2月27日
比亚迪已经见顶了吗?
中国最畅销电动汽车品牌的股价疲软表明,投资者对日益激烈的竞争感到担忧。
2024年1月16日
比亚迪考虑收购巴西锂生产商
比亚迪巴西董事长巴尔迪透露表示,已与估值达29亿美元的西格玛锂业举行了讨论,涉及可能的供应协议、合资企业或收购。
2024年1月15日
大众汽车在中国市场难以守住阵地
大众去年投资50亿欧元用于保卫该公司在世界最大汽车市场的地位,但未能从特斯拉、比亚迪等竞争对手手中夺取地盘。
2024年1月10日
中国电动汽车崛起给西方带来挑战
比亚迪和蔚来等中国电动汽车制造商正把目光投向海外市场,令相关国家政府在推广电动汽车与保护国内制造商之间左右为难。
2024年1月8日
i听热点:“电动车霸主”比亚迪;中国旅游需更多双向开放
比亚迪超越特斯拉成为新能源汽车销售冠军,但面临的竞争环境更加严峻,守成远比挑战难;中国政府一系列刺激旅游行业的举措,能否让国际游客重新选择这里?
2024年1月6日
王传福:领导比亚迪崛起的灵魂人物
王传福仅用10年就将比亚迪打造成全球最大的电动汽车生产商,超越了特斯拉,但海外市场仍然是一个考验。
2024年1月4日
比亚迪超越特斯拉,成世界最大电动汽车制造商
埃隆•马斯克执掌的特斯拉去年第四季度销量超出分析师预期,但首次落在比亚迪这家中国竞争对手后面。
2024年1月3日
“一国一策”系列之四:当比亚迪发现匈牙利
在欧洲汽车市场转型争夺战中,匈牙利不但取得先机,还依靠向东开放的政策,从欧洲国家中脱颖而出,同时其也成为中国企业开拓欧洲市场的理想切入点。
2024年1月2日
比亚迪纯电动汽车销量可能反超特斯拉
第四季度比亚迪纯电动汽车销量达到创纪录的52.6万辆,这意味着特斯拉需要超出分析师的预期,才能保住纯电销冠的地位。
2024年1月2日
中国电动车企进军墨西哥引发美国关注
中国三大电动汽车制造商都准备在墨西哥建厂,这有望让他们获得宝贵的北美立足点,但也会把墨西哥拖入美中贸易战。
2023年12月18日
极氪因吉利之名 有望成车股新宠
尽管相对年轻,但凭借与中国本土汽车巨头吉利的紧密联系,这家电动汽车制造商在內地市场很快就受到了关注。
2023年11月14日
新能源车价格战,比亚迪胜特斯拉
咏竹坊:这家中国新能源车龙头,已经成为全球第四大汽车品牌,仅次于丰田、大众汽车及本田。
2023年11月1日
Lex专栏:比亚迪“海豚”将考验日本消费者本土忠诚度
日本超过80%的市场由本土车企主导,但它们的转型来得太晚,给中国竞争对手留下了足够宽的缺口。
2023年9月21日
中国将超过日本成为全球最大汽车出口国
包括比亚迪在内的中国本土汽车制造商现在的销量超过了外国汽车制造商,并且正在瞄准海外市场寻求增长。
2023年9月12日
中国品牌“打一架”,就是最好的“在一起”
刘远举:“在一起”作为一个公关策划,无疑是成功的。但是,客观理性地看,一个国家发展自身产业,路径到底是在一起还是打一架?
2023年8月17日
印度官员:对中国投资持开放态度
印度电子与信息技术国务部长钱德拉塞卡尔表示,对所有投资持开放态度,包括中国的投资。
2023年7月26日
强劲销量业绩助推里维安和特斯拉股价飙升
中国竞争对手比亚迪也报告称,上半年销量几乎翻了一番。
2023年7月4日
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