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美国承认未发现丰田电子油门控制系统存在缺陷
美政府官员暗示,汽车无故加速应归咎于驾驶员失误,想要刹车却踩了油门
2010年7月15日
丰田提升外籍经理
一批北美和欧洲人士获得提拔,管理日本境外的丰田工厂
2010年6月25日
丰田在华工厂结束罢工
这家日本汽车制造商同意为其在华工厂的中国工人增加工资和福利
2010年6月21日
丰田又一家在华汽配厂工人罢工
这是这家日本造车企业一周内在中国面对的第二起罢工
2010年6月18日
Lex专栏:丰田麻烦未尽
丰田将面对新的调查,预示着该公司旨在保护美国市场份额的种种特别措施可能被迫持续。这可能会压低该公司的利润率,并导致进一步的评级下调。
2010年5月12日
丰田接受1640万美元创纪录罚款
但全球最大汽车制造商否认违反美国车辆安全法规
2010年4月20日
谁是丰田中国召回的受益者?
FT中文网特约撰稿人付辉:在中国,丰田汽车仍是召回事件的受益者,其中国汽车召回措施并非是为消费者设立的。
2010年3月17日
中国人如何看丰田?
FT中文网特约撰稿人江昭融:此次丰田在北美以及本土受的影响越大,就越能体会到中国市场的重要,说不定中国能成为丰田的救命稻草。
2010年3月10日
通用在北美召回130万辆汽车
称由于丰田合资企业供应的部件存在缺陷,汽车动力转向系统有问题
2010年3月3日
“丰田神话” 破灭
FT中文网专栏作家加藤嘉一:假如“丰田神话”曾存在过,那它早应破灭,而不该盲目持续下去。迄今为止,它的弊已经大于利了。
2010年3月3日
谁保卫丰田中国?
FT中文网特约撰稿人付辉:丰田章男的北京之行打响了丰田中国保卫战的第一枪,但这并没有解决丰田汽车是否安全的问题。
2010年3月2日
中国:丰田召回的免疫区?
FT中文网特约撰稿人付辉:丰田章男一系列的改革措施,会让这家全球最大的汽车制造商在中国发生改变吗?仅就目前的状态看,中国似乎成了丰田汽车全球召回的免疫区,它仍会按照惯性向前。所谓的改变只能发生在中国之外。
2010年3月1日
丰田“走麦城”的启示
FT中文网特约撰稿人丁果:丰田的例子告诉人们,一个大品牌即使辉煌数十年,也不能吃老本。中国经济正在进入开创品牌的新时代,如果能够引以为戒,前面的路也许可以更顺畅一些。
2010年2月26日
丰田章男:将更加重视消费者
在听证会上保证将吸取教训,重视收集消费者反馈
2010年2月25日
丰田章男:丰田汽车“迷失方向了”
丰田CEO在接受美国议员质询前夕发表书面证词
2010年2月24日
Lex专栏:丰田难逃困境
丰田仍然坚称其电子油门系统不存在缺陷,为此聘请了独立检测机构。1986年遭遇类似问题的奥迪采取了同样做法,但清白来得太迟,未能避免商业上的损失。丰田可能同样如此。
2010年2月24日
丰田可能面临刑事起诉和巨额罚款
美国联邦大陪审团和SEC分别发出传票,国会周三召开听证会
2010年2月23日
日本国土交通大臣指责丰田反应太慢
丰田汽车首席执行官周四表示将出席美国国会听证会
2010年2月20日
丰田是如何倒下的?
FT亚洲版主编皮林:丰田的召回危机在很大程度上是咎由自取,更不可饶恕的是丰田处理危机的方法:丰田非但没有尽早承认问题,反而试图四处推卸责任。
2010年3月9日
丰田CEO将亲赴美国解释召回问题
丰田章男同时宣布,丰田将在全球召回43.7万辆混合动力汽车
2010年2月10日
知情人士:丰田将在日本召回普锐斯
接到刹车问题投诉;可能会在美国和其它市场进行同样的召回
2010年2月8日
美国正式调查丰田普瑞斯刹车问题
美国国家公路交通安全管理局接到124起有关这种混合动力车的投诉
2010年2月5日
丰田──欲速则不达
FT社评:丰田用于委婉表示召回汽车故障的“加速失控”一词正好也描述了其自身的发展轨迹。为了精简生产过程,丰田在许多车型上使用更多标准化部件,任凭其大肆吹嘘的质量不断下滑。
2010年2月5日
丰田:欲速则不达
丰田公司(Toyota)最近几个月召回了数百万辆轿车和卡车,它们都可能存在一个令人不安的问题——油门踏板被卡,“加速失控”只是这个问题的委婉说法。不幸的是,这个词正好也描述了丰田自身的发展轨迹。这家汽车制造商的飞速增长,致使其制造工艺及与客户的沟通都出现了瑕疵。
2024年12月23日
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