芯片 - FT中文网

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美国要求芯片制造商在供应链上“更透明”

拜登政府官员要求半导体企业提供信息，努力解决芯片短缺问题。

2021年9月23日

英飞凌新芯片厂仅需10名工人

英飞凌在菲拉赫兴建的这家价值16亿欧元的工厂投产之际，恰逢芯片供应长期短缺。

2021年9月18日

行业高管：欧盟推芯片自造需至少提供200亿欧元补贴

芯片短缺已经挤压了从汽车制造到消费电子等多个行业，欧盟需要建立具有主权的芯片供应链。

2021年9月15日

FT社评：“定价权”在谁手中？

全球供应链的重新洗牌正在加剧企业所面对的成本压力，然而更明智的做法并不是将其转嫁给用户。

2021年9月15日

对于日本半导体产业来说，现在是否为时已晚？

日本重振半导体行业的努力可能因投资太少和政府专业知识不足而注定失败。

2021年9月14日

芯片短缺将持续影响汽车制造商

美国和亚洲的疫情和自然灾害使得芯片制造商难以处理积压的订单。有机构预测，此次芯片危机可能会致使减产950万辆汽车。

2021年9月14日

应该让ARM在伦敦上市以保护其独立性

科斯塔：ARM是全球占主导地位的芯片设计公司，应该保护其独立性，而不应让它落入任何一家竞争对手的手中。

2021年9月14日

宝马、戴姆勒计划在“芯片荒”后继续采取高价策略

这两家德国汽车制造商计划在芯片短缺缓解后继续限制高端车型出货量，以保持它们在疫情期间获得的定价能力。

2021年9月13日

英伟达收购安谋交易面临欧盟反对

继英国之后，欧盟有关部门官员也对该交易表达了担忧，称英伟达所做让步不足以减轻竞争对手可能受到的损害。

2021年9月7日

Polymetal警告芯片短缺将冲击采矿业

这家俄罗斯黄金矿商预计，丰田等车企面临的供应链问题将很快冲击采矿车辆和机械制造商，加剧本已困扰采矿业的通胀压力。

2021年8月31日

英监管机构：安谋交易引发“严重竞争担忧”

英国竞争和市场管理局称，美国芯片制造商英伟达以540亿美元收购英国芯片设计商安谋的交易可能“在多个市场扼杀创新”。

2021年8月23日

芯片短缺加剧全球汽车制造商供应问题

随着新一轮新冠疫情在东南亚蔓延，汽车行业芯片短缺进一步加剧，全球大型车企被迫减产。丰田称9月全球减产40%。

2021年8月20日

吉利：芯片短缺继续造成不确定性

吉利汽车上半年销量为63.0237万辆。尽管面临芯片持续短缺的风险，该集团仍保持153万辆的全年销量目标。

2021年8月19日

英伟达承认收购安谋的交易可能会超期

这家美国芯片制造商承认，由于在全球各地面临监管审查，这项收购不太可能在原定期限内完成，但其对交易获批仍有信心。

2021年8月19日

华为困境掩盖了美国对华出口管制的“无效”

对美国芯片设备和软件工具生产商来说，中国是关键市场，这一点妨碍了美国政府针对中国科技企业实施更为广泛的禁令。

2021年8月18日

投资者转向涌入中国政策重点支持行业

随着中国监管机构加大力度整顿互联网平台，投资者正以创纪录的速度涌入芯片、软件等国家政策重点支持行业，以避开风险。

2021年8月16日

阿斯顿•马丁首款SUV在华销量大幅提升

这家豪华汽车制造商的新款运动型多功能车DBX帮助其在第二季度减少了亏损，收入增长了四倍多。

2021年7月28日

英特尔：不再按晶体管尺寸命名先进芯片工艺

这家美国芯片制造商正试图从亚洲的台积电和三星手中重新夺回全球领导地位，该公司将使用新品牌“Intel 7”指代新上市芯片。

2021年7月27日

台积电全球扩产将推高成本

创立近35年以来，台积电几乎所有产能都放在台湾。但在美欧日等地政府的压力下，该司管理层对着运转良好的机器举起了改锥。

2021年7月27日

东南亚疫情反弹冲击全球芯片供应

越南和马来西亚疫情再升温。创纪录的新冠感染水平重创了东南亚的关键技术供应链，进而可能加剧全球芯片短缺。

2021年7月21日

台积电：全球芯片危机或缓解

台积电表示，汽车制造商可以期待在未来几周迎来芯片供应的大幅回升。这意味着，全球芯片短缺最严重的时期可能已经过去。

2021年7月16日

甘利明：日本科技公司对外国维权投资者没有抵御能力

这位自民党半导体政策小组负责人表示，除非日本与美国更密切地合作以抵御来自中国的威胁，否则日本在半导体技术方面势必要落后。

2021年7月15日

Lex专栏：“重要到不能倒”的紫光

紫光集团没能成功挑战外国竞争对手的主导地位，如今落到被债权人要求破产重整，这对中国的芯片自主计划而言是个挫折。

2021年7月13日

英特尔：200亿美元欧洲新建芯片厂投资可能扩散至欧盟多国

英特尔称，该项目将覆盖整个生态系统，配套设施和服务可扩散至欧盟多国，惠及整个欧盟。

2021年7月12日