汽车业 - FT中文网

汽车业

中国电动汽车将在欧洲亮相

总部位于上海的爱驰计划从明年4月起在欧盟、瑞士和挪威出租其电动SUV。这将是在欧洲大陆推出的首款中国品牌电动汽车。

2019年5月28日

菲亚特克莱斯勒与雷诺展开合并谈判

这家意大利-美国汽车制造商为双方合作设定的条件是，如果双方同意携手，雷诺将推迟短期内与日产合并的任何计划。

2019年5月27日

电动滑板车来了？

张冬方：这个让创业公司看到新的商业模式，让资本捕捉到风口，让决策者们给予路权的电动滑板车，真的会掀起出行领域里的一场革命吗？

2019年5月21日

中国汽车市场的困境

高斌：中国国家发改委发出的“征求意见稿”凸显中国汽车业进退维谷的现状。刺激生产却限制消费，矛盾根源在哪里？

2019年5月21日

应对销量下滑福特加快在华高管本地化

继去年福特汽车在华销量下降37%以后，福特将大批在华外籍主管调往其他业务地区，并任命中国员工填补空出的岗位。

2019年5月5日

Lex专栏：补贴消失后的比亚迪

比亚迪正面临一些短期挑战，包括业务多元化，减少对大客户销售依赖，同时保持与今年首季类似规模的增长。

2019年4月30日

全球汽车制造商寻求让中国成为电动车出口中心

在美中贸易战看到解决的曙光之际，全球汽车制造商正在努力推进由中国向全球出口汽车的计划，尤其是电动汽车。

2019年4月25日

中国汽车市场有望反弹

去年中国汽车市场销量经历近三十年来的首次下滑，今年一季度销量下降了14%，但多名在华外国车企高管预计情况会好转。

2019年4月23日

福特将在中国推出30款车型

这家美国汽车制造商希望借助此举遏止在华销量下降。去年福特在华销量减少37%，其与长安的合资企业销量减少54%。

2019年4月4日

中国的二手车市场没有想象空间了吗？

王苏娅：中国二手车市场固有的流转不透明、交易非标准化等因素是制约二手车市场发展的根本原因之一。

2019年4月3日

英国汽车制造业连续第9个月产量下降

2月份英国汽车制造业产量下滑15%，主要原因是对华出口大幅下滑，今年头两个月对华出口下降了55.6%。

2019年3月28日

戴姆勒与吉利在华建立Smart合资公司

新的合资企业将在中国生产Smart电动汽车并销往全球市场，此举可能帮助这个紧凑型汽车品牌在亏损21年后扭亏为盈。

2019年3月28日

电商将推动二手车市场新高峰

肖波：盈利模式是当下国内二手车电商存在的痛点之一，也是传统二手车市场不成熟的表现，以“赚差价”模式挣钱。

2019年3月27日

戴姆勒拟向吉利出售Smart一半股权

去年成为戴姆勒最大股东的吉利此举可能帮助这家德国集团，后者正在艰难维系亏损且每年销量只有13万辆的Smart品牌。

2019年3月27日

汽车行业巨变前夜

黄震：传统车企已经不再是这个时代的宠儿，他们需要以更加大的体量去对抗年轻的竞争对手们。

2019年6月19日

德国博世百年风雨启示录（下）：实业强国

周掌柜、宋欣、凯德：专注于制造业和实体经济的博世并未因“保守”而被淘汰，其宝贵经验值得中国产业界借鉴。

2019年3月19日

外国车企在中国市场表现迥异

福特和丰田在中国市场不同的命运表明，经销商关系、售后服务、质量口碑等因素都能决定一个品牌的在华成败。

2019年3月15日

二手车市场没有想象空间

聂日明、高利民、翟伟迪：二手车电商认为差价是买家和卖家最关注的痛点。其实不然，价格只是其中的一个部分，甚至不是最关键的那个。

2019年3月11日

现代汽车考虑暂停一家北京工厂的生产

由于销量下滑，产能过剩严重，以及中国汽车市场需求放缓，现代宣布将暂停其在北京的其中一家工厂的生产。

2019年3月7日

中国在中德关系中占据优势地位

明肖：葡萄牙前欧洲事务部长玛萨艾斯在《一带一路》中指出，中德关系已经发生了深刻改变，中国正在变成占据优势的一方。

2019年3月6日

FT社评：不要被特朗普汽车关税引入歧途

如果特朗普决心扰乱美国供应链，让汽车对美国消费者更贵，贸易伙伴们很难阻止他。与其纠结于美国市场，欧盟和日本不如拓宽对华贸易联系。

2019年2月25日

特朗普不应此时对欧盟开火

福鲁哈尔：特朗普也许将再次发动一场错误的贸易战。他可能会以国家安全为由对欧盟和日本汽车加征新关税。

2019年2月19日

欧盟：若美国加征汽车关税将会报复

据悉美国商务部已将国家安全调查报告提交特朗普。德国总理发言人称，报告的结论是欧洲汽车对美国国家安全构成威胁。

2019年2月19日

自动驾驶企业急于突出竞争重围

凭借大规模融资，Nuro和Aurora将获得加速领先对手的火力，而它们与Waymo和Cruise相比又有如小巫见大巫。

2019年2月15日