汽车业 - FT中文网

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中国汽车补贴成美国选战靶子

中国多年来一直为本国汽车及零部件企业提供税收优惠等激励，那么美国为何现在才开始抱怨？中国商务部直白地表示，美国向WTO提出申诉，是出于大选政治的考虑。

2012年9月20日

Lex专栏：罢工削弱韩国汽车业竞争力

韩国工会要求提高工人工资和缩短工时，他们不考虑这会导致韩国竞争力下降。工会之所以立场强硬，是因为韩国企业纷纷雇佣工资更低的合同工。

2012年9月14日

8月份中印汽车市场冰火两重天

中国汽车销量同比增长11%，印度则出现将近一年来的首次销量下降

2012年9月12日

分析：两家沃尔沃应对危机之招

面对未来的市场不确定性，沃尔沃和沃尔沃汽车都在增加生产灵活度。沃尔沃根据市场信号随时调整产量。沃尔沃汽车则希望年产量具有上下浮动20%的灵活度。

2012年9月12日

福特将在中国推出林肯汽车

作为林肯品牌复兴计划的一个环节，此举标志着该品牌将首次尝试走出北美

2012年8月29日

比亚迪预测：明年将触底回升

受太阳能电池和以及汽车销售乏力的影响，这家汽车制造商上半年净利润锐减94%

2012年8月29日

FT社评：勿以“保护”扼杀汽车业

法国政府正在以其善意的保护，缓慢地置标致和雷诺于死地。它应学习2009年的美国，帮助汽车厂商削减工作岗位，关闭工厂，保证它们的长期生存，而不只一味指责它们削减规模。

2012年7月20日

菲亚特警告：可能关闭一家意大利汽车厂

要求工会在削减成本方面做出妥协

2012年7月5日

萨博被收购将转型生产电动汽车

买家是一家中日合资企业所拥有的瑞典国家电动车公司，新款电动汽车将主打中国市场

2012年6月14日

Lex专栏：为菲亚特欢呼

菲亚特CEO在让这家庞杂的工业集团变得结构更明晰方面，又迈出一步。将菲亚特工业和CNH合并，能创造成本更低的再融资机会，也会有利于股票表现。

2012年5月31日

捷豹路虎与奇瑞结盟

合资公司将生产捷豹路虎两个品牌以及合资公司自有品牌的汽车

2012年3月22日

通用汽车和雪铁龙将宣布结盟

通用可能入股法国同行，双方将合作制造产品和采购供应

2012年2月29日

“汽车数量大幅增长可能带来全球拥堵”

福特汽车董事长呼吁世界迈向联网汽车和智能交通体系

2012年2月27日

中国吉利开进非洲

在开罗上市的汽车组装公司GB Auto将开始组装和销售来自中国吉利公司的汽车，在北非各地市场销售。这是吉利把产品推向全球的又一步。

2012年2月22日

福特汽车公司进行人事调整

首席财务官布斯和全球产品开发负责人库扎克将于4月退休，美国前驻华大使洪博培则被任命为董事会成员

2012年2月10日

外国汽车品牌在华销量逆市上扬

通用汽车去年在华销量达到创纪录的255万辆

2012年1月10日

Lex专栏：高档车市场强势反弹

金融危机之后，高档车销量比量产品牌汽车下跌幅度更大。但眼下高档车的复苏速度却比量产品牌汽车要快。这在一定程度上得益于中国对高档车的稳健需求。

2012年1月10日

日产戴姆勒将联合在美生产发动机

发动机厂每年的最大产能为25万台，将用于英菲尼迪等高档品牌轿车上

2012年1月9日

中国汽车业的梦想与现实

中国汽车工业协会将今年汽车销量增幅预测下调至5%以下，这将是10多年来最低的增速；而中国政府也在重新评估发动全球电动汽车革命这一伟大梦想。

2011年12月21日

中国将对美国原产车征报复性关税

中国称，此举是回应美方“倾销和补贴”对中国汽车业造成的损害

2011年12月15日

Lex专栏：底特律复活了？

对于底特律“三大”来说，最紧迫的问题是，它们能否保住在日本地震后赢得的市场份额，并且是在避免回到恶性价格战的情况下做到这一点。

2011年11月8日

菲亚特与中国主权基金接触

菲亚特高层最近多次与中投(CIC)官员会面，显示出扩展亚洲业务的意图

2011年10月27日

跑路的汽车经销商

中国资深财经媒体人徐钟：汽车产业近两年扩张步伐过快，吸引大量游资入局，随着车市低迷产生脆化反应，汽车经销商们也开始分化。

2011年10月24日

下一个逃跑者

中国资深汽车行业评论人付辉：徐勇是东方悦达起亚在佛山地区的销售旗舰。他的“跑路”让处于增长状态下的中国汽车业开始传出危险的信号。

2011年10月24日