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中国汽车补贴成美国选战靶子

中国多年来一直为本国汽车及零部件企业提供税收优惠等激励,那么美国为何现在才开始抱怨?中国商务部直白地表示,美国向WTO提出申诉,是出于大选政治的考虑。
2012年9月20日

Lex专栏:罢工削弱韩国汽车业竞争力

韩国工会要求提高工人工资和缩短工时,他们不考虑这会导致韩国竞争力下降。工会之所以立场强硬,是因为韩国企业纷纷雇佣工资更低的合同工。
2012年9月14日

8月份中印汽车市场冰火两重天

中国汽车销量同比增长11%,印度则出现将近一年来的首次销量下降
2012年9月12日

分析:两家沃尔沃应对危机之招

面对未来的市场不确定性,沃尔沃和沃尔沃汽车都在增加生产灵活度。沃尔沃根据市场信号随时调整产量。沃尔沃汽车则希望年产量具有上下浮动20%的灵活度。
2012年9月12日

福特将在中国推出林肯汽车

作为林肯品牌复兴计划的一个环节,此举标志着该品牌将首次尝试走出北美
2012年8月29日

比亚迪预测:明年将触底回升

受太阳能电池和以及汽车销售乏力的影响,这家汽车制造商上半年净利润锐减94%
2012年8月29日

FT社评:勿以“保护”扼杀汽车业

法国政府正在以其善意的保护,缓慢地置标致和雷诺于死地。它应学习2009年的美国,帮助汽车厂商削减工作岗位,关闭工厂,保证它们的长期生存,而不只一味指责它们削减规模。
2012年7月20日

菲亚特警告:可能关闭一家意大利汽车厂

要求工会在削减成本方面做出妥协
2012年7月5日

萨博被收购 将转型生产电动汽车

买家是一家中日合资企业所拥有的瑞典国家电动车公司,新款电动汽车将主打中国市场
2012年6月14日

Lex专栏:为菲亚特欢呼

菲亚特CEO在让这家庞杂的工业集团变得结构更明晰方面,又迈出一步。将菲亚特工业和CNH合并,能创造成本更低的再融资机会,也会有利于股票表现。
2012年5月31日

捷豹路虎与奇瑞结盟

合资公司将生产捷豹路虎两个品牌以及合资公司自有品牌的汽车
2012年3月22日

通用汽车和雪铁龙将宣布结盟

通用可能入股法国同行,双方将合作制造产品和采购供应
2012年2月29日

“汽车数量大幅增长可能带来全球拥堵”

福特汽车董事长呼吁世界迈向联网汽车和智能交通体系
2012年2月27日

中国吉利开进非洲

在开罗上市的汽车组装公司GB Auto将开始组装和销售来自中国吉利公司的汽车,在北非各地市场销售。这是吉利把产品推向全球的又一步。
2012年2月22日

福特汽车公司进行人事调整

首席财务官布斯和全球产品开发负责人库扎克将于4月退休,美国前驻华大使洪博培则被任命为董事会成员
2012年2月10日

外国汽车品牌在华销量逆市上扬

通用汽车去年在华销量达到创纪录的255万辆
2012年1月10日

Lex专栏:高档车市场强势反弹

金融危机之后,高档车销量比量产品牌汽车下跌幅度更大。但眼下高档车的复苏速度却比量产品牌汽车要快。这在一定程度上得益于中国对高档车的稳健需求。
2012年1月10日

日产戴姆勒将联合在美生产发动机

发动机厂每年的最大产能为25万台,将用于英菲尼迪等高档品牌轿车上
2012年1月9日

中国汽车业的梦想与现实

中国汽车工业协会将今年汽车销量增幅预测下调至5%以下,这将是10多年来最低的增速;而中国政府也在重新评估发动全球电动汽车革命这一伟大梦想。
2011年12月21日

中国将对美国原产车征报复性关税

中国称,此举是回应美方“倾销和补贴”对中国汽车业造成的损害
2011年12月15日

Lex专栏:底特律复活了?

对于底特律“三大”来说,最紧迫的问题是,它们能否保住在日本地震后赢得的市场份额,并且是在避免回到恶性价格战的情况下做到这一点。
2011年11月8日

菲亚特与中国主权基金接触

菲亚特高层最近多次与中投(CIC)官员会面,显示出扩展亚洲业务的意图
2011年10月27日

跑路的汽车经销商

中国资深财经媒体人徐钟:汽车产业近两年扩张步伐过快,吸引大量游资入局,随着车市低迷产生脆化反应,汽车经销商们也开始分化。
2011年10月24日

下一个逃跑者

中国资深汽车行业评论人付辉:徐勇是东方悦达起亚在佛山地区的销售旗舰。他的“跑路”让处于增长状态下的中国汽车业开始传出危险的信号。
2011年10月24日
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