基础设施 - FT中文网

基础设施

前沿市场因中资基建投资受益

富兰克林邓普顿的哈登贝格认为，卢旺达、尼日利亚以及安哥拉等前沿经济体，从中资巨头在该国的基础设施投资中受益匪浅。

2013年2月20日

美国基建有多落后？

FT华盛顿分社社长爱德华•卢斯：大多数美国人都没有意识到，美国在基础设施方面落后世界其他国家有多远。相对于东亚，美国的基础设施已经显得破败不堪。

2012年11月28日

中国基础设施与民生

北京大学国家发展研究院副教授徐建国：中国的基础设施存量依然很落后，投资的空间依然很大。投资基础设施不仅可以促进生产，还能迅速改善民生，大方向不会错。

2012年11月2日

Lex专栏：钢铁般的意志

钢铁行业正遭遇困境：占全球需求量一半的中国经济正在放缓，而且正试图转变增长模式，与此同时，钢铁业存在严重的供过于求。这个行业目前需要钢铁般的意志。

2012年10月12日

中国基金将入股英国学生公寓开发商

一只在伦敦注册的中国国有基金将收购UPP的40%股份，涉资5.5亿英镑，UPP是英国最大的学生公寓开发商

2012年9月28日

基础设施与经济周期

北京大学国家发展研究院徐建国：今年以来，中国GDP增速很低，经济自主收缩风险增大。这种情况下，林毅夫建言增加基础设施投资，对抗经济下行，笔者很赞同。

2012年10月13日

中国基建计划提振铜和铁矿石价格

中国上周宣布1580亿美元基建计划，导致工业金属市场乐观情绪蔓延

2012年9月11日

融资创新：中国基建的出路

夏季达沃斯论坛发言者认为，中国经济稳增长背景下，政府基础设施建设投资计划，已经不能过多地依靠银行贷款，基建融资创新将成为必须之举。

2012年9月11日

中国基建规划只是“愿望清单”？

Lex专栏：中国国家发改委批准多个基建项目，总额达1万亿元人民币，但问题在于资金。上一轮刺激资金产生的坏债，意味着中国各银行资产质量快速恶化。

2012年9月10日

印度停电根源何在？

印度作家古哈：在印度停电背后隐藏的是较长期的机构层面的衰败，它可能对印度的民主活力以及经济增长构成最严重的威胁。

2012年8月7日

基建投资接力中国增长

中国农业银行高级宏观分析师袁江：在当前内外交困的经济形势下，中国政府借力基建投资杠杆拉动经济增长，不仅符合政策调控逻辑，更符合社会发展逻辑，难题在于如何保障资金来源。

2012年6月26日

林毅夫：富国应投资穷国基础设施

结束世界银行首席经济学家任期的林毅夫在接受FT采访时表示，富国对发展中国家基础设施大举投资有助于支持世界经济的需求，为欧洲实施改革争取时间。

2012年6月7日

中国基建审批再开闸

过去两周内，为提振疲软的中国经济，中国政府悄然批准了一大批基建项目，中央政府支出同比大幅增长。但北京面临的一大挑战是，如何避免让这轮刺激措施变成又一个“四万亿”。

2012年6月5日

分析：亚洲的基础设施瓶颈

在许多亚洲国家，基础设施已成制约经济增长的最大瓶颈之一，许多政府拿不出钱来修建本国亟需的公路、港口、电厂、灌溉和废物处理系统。

2012年5月16日

“印尼梦”的羁绊

FT专栏作家皮林：渣打银行预测，到2030年，印度有望成为全球第六大经济体。但是，印尼还远远没有实现其潜能，尤其是，其基础设施非常糟糕，让跨国企业望而却步。

2011年12月25日

麦格理与光大建7亿美元基建基金

该基金将专注于约150个基础设施项目，希望在未来政府可能出售股权时占得先机

2011年6月15日

中国基础设施投资过度？

巴克莱资本中国经济学家常健：基础设施不仅仅指铁路、公路和港口。中国急需在改善医疗、社会福利、文化和娱乐设施方面加大“软”基础设施投资。

2011年6月7日

中国需求推动巴西基础建设

中国2009年取代美国成为巴西最大的贸易伙伴，在中国需求的刺激下，巴西的基础设施建设也获得了很大的动力和投资。

2011年6月2日

中国需要多少机场？

“十二五”期间，中国将新建45座民用机场，但现有175座机场中有四分之三处于亏损状态。许多分析师表示，这种投资最终只会变成银行资产负债表上的坏账。

2011年3月1日

Lex专栏：让印度人尴尬的中国投资

在中国总理温家宝本月访印之旅中，一件事情颇富讽刺意味：从巴基斯坦到缅甸，中国参与的项目包围了整个印度洋地区，与印度在本国薄弱的基础设施投资形成鲜明对比。

2010年12月30日

麦格理重组基础设施投资业务

裁减逾一成员工，缩短旗下最新欧洲基金的寿命，并向投资者提供收费折扣

2010年10月27日

中国将引领建筑设备需求增长

日本小松制作所预计，全球建筑设备需求将强劲复苏

2010年10月26日

京藏高速拥堵的背后

发生在京藏高速公路上，绵延上百公里、持续一周多的交通拥堵并不是客运流量增多引起的，真正的祸首是从内陆省份往沿海港口运煤的重型货车。

2010年8月30日

印度特色的咖喱资本主义

2024年10月31日