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大众汽车:新疆工厂经审计不存在强迫劳动
在股东和人权团体长期抗议之后,大众汽车聘请咨询公司和律师事务所对其位于新疆的工厂进行了审计。
2023年12月6日
去风险之下,中德经济还有多紧密?
张冬方:即使在德国国内和欧盟政策大方向发生转变的情况下,仍然没有迹象表明,德国企业愿意割舍这块肥沃的、滋养了自己多年的中国市场。
2023年10月23日
德国经济前景有多黯淡?
张冬方:IMF首席经济学家古兰沙写道,将德国预测值往下调整的另一个原因在于,德国工业对经济表现至关重要,而服务业的恢复起得作用不大。
2023年10月17日
一周世界舆论聚焦:默克尔的国庆讲话与中欧“贸易战”
曹辛:欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查,默克尔发表关于当前德国国内局势的讲话,这两件都与中国有关。
2023年10月9日
德国央行:德国企业必须减少对华依赖
德国央行表示地缘政治紧张危及德国发展模式,德国外长表示支持欧盟对中国政府补贴电动汽车的调查。
2023年9月19日
欧中打贸易战将把德国车企推上火线
业内人士称,欧盟以政治化方式宣布要对中国电动汽车发起反补贴调查,此举把德国汽车制造商置于危险境地。
2023年9月19日
德国为什么打算进一步收紧外商投资审查?
张冬方:德国副总理兼经济部长哈贝克试图推进的这部法律,并非仅仅针对中国,但至少中国会首当其冲。
2023年9月3日
德国出口导向型经济模式正面临的两个坏消息
张冬方:在由高通胀引发的国内消费萎靡不振的情况下,出口大国德国将希望寄托在出口上,而最近的贸易数据,给德国泼了一盆冷水。
2023年8月25日
德国怎么看待中国对镓锗实施出口管制?
张冬方:德国目前正处于高度警惕和密切观望状态。比起出口管制的出台,如何执行,对谁执行,才是接下来更关键的问题。
2023年8月13日
一周世界舆论聚焦:德国政府强调对华经济安全
曹辛:《中国战略》文件的核心是主张在对华经贸方面一定要对中国保持警惕和距离,而在实际中则更重视这一立场的宣示。
2023年7月17日
法德领头反对中国支持的深海采矿
国际海底管理局168个成员国展开三周谈判之际,法国、德国和智利等国警告,中国支持的从海底开采电池金属的做法可能破坏环境。
2023年7月10日
对华“去风险”不是企业自己的事
贝蒂:要为对华贸易“去风险”,必须首先对政府要做什么进行现实的评估,而不是宣扬政府跟这件事完全没关系。
2023年7月6日
一周世界舆论聚焦:李强为“去风险化”正名
曹辛:李强的此次欧洲之行开启了中国外交一个崭新的内容,即为在西方流行的对中国“去风险化”浪潮进行正名。
2023年6月26日
德国总理敦促中国给予西方企业“公平竞争环境”
朔尔茨强调他反对与中国经济脱钩,坚称德国希望继续与中国开展经济合作。
2023年6月21日
每周时事分析:中德政府磋商不会有意外发生
曹辛:中德两国基本可以守住现有经贸关系的现状,不会有大的起伏;但中德经贸关系也绝不可能回到甜蜜的过去。
2023年6月22日
德中政府磋商:朔尔茨将谨慎把握分寸
德国总理准备欢迎李强带队的中国代表团之际,德国一位高官称,在对华问题上,“我们是自由贸易者,但我们并不傻”。
2023年6月19日
新一届中德政府磋商谈什么?
司马兆麟:中德未来的合作道路还有诸多不确定性,放缓一下速度、调整一下策略、寻找新的方向,或许才能跑得更远。
2024年4月15日
德国经济界期待什么样的中德政府磋商?
张冬方:今年以来,俄乌战争、台湾局势和德国对华路线的变化都是中德关系当中的不稳定因素。很难说这次磋商会以何种程度推动中德关系。
2023年6月18日
德国企业界如何看待对华“去风险”?
袁杰:德国企业界所期待的多元化, 并不是去中国化, 而是“利用好中国市场的机遇”, 同时进一步拓展亚非拉市场。
2023年6月15日
西门子CEO誓言“捍卫并扩大”在华市场份额
尽管面临将在华业务分散至别处的压力,但西门子表示,退出占该公司营收13%的中国市场“不是一种选择”。
2023年5月24日
对华出口大跌令德国担忧制造业状况
亚洲最大经济体对德国商品需求的降低,令后者担心其制造业能否走出萎靡。
2023年5月24日
中资收购德国汉堡码头为何会一波三折?
张冬方:欧盟和欧盟各国收紧的不仅仅是外国直接投资审查,还有欧洲企业在华投资。
2023年5月14日
德国汽车制造商的危机感从何而来?
袁杰:德国媒体和业界认为,中国对电动汽车拥有很高的成本优势,正在超越德国,德国汽车业即使在自己国内也正面临中国竞争对手的挑战。
2023年5月11日
每周时事分析:贝尔伯克的中国之旅难如愿
曹辛:鉴于贝尔伯克本人身上的对华强硬标签、她在欧盟内部的有限影响以及德国政府内部的分歧,她此次中国之行能做的事恐怕不多。
2023年4月14日
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