虽然在国际合作方面遭遇了一些小挫折，但中国铁路基础设施制造商进军海外的方向并没有错，可以预计，未来它们将继续斩获更多的海外订单。

正在起诉多个地方政府、讨要500亿元人民币（合80亿美元）拖欠工程款的中国建筑大亨严介和，正将目光投向另一个充满风险的市场。他说，自己正在寻找希腊的可投资项目。

在来自英国考文垂的40名工程师帮助下，一家中国公司昨日开启了世界最大的冲压生产线之一，生产大型汽车部件。

去年钢材表观消费量下降3.4%，是1995年以来首次下降。钢产量占世界一半的中国目前产能严重过剩——去年钢材价格一度跌至比白菜价还低。

伊藤忠和正大集团入股中信股份，让后者得到了59亿美元现金，以及地理覆盖范围更广的战略投资者。但中信股份的两位买家能从中得到什么，却值得玩味。

一家中国矿业公司将要接管格陵兰一个计划中的20亿美元铁矿石项目，使之成为这个亚洲大国全资拥有的首个北极资源项目。

中国太阳能企业汉能(Hanergy Thin Film Power Group)股票的卖空者可能损失逾3亿美元，因为尽管他们巨额押注于该公司股价下跌，其股价却一直飙升。

中国已取消稀土出口配额政策，此前该政策导致中国与贸易伙伴发生摩擦，并使各方更加认识到稀土作为战略资产的重要性。中国很可能会用资源税取代出口配额。

上周，中国宣布了一笔260亿美元的机车制造商合并案，使得美银美林(Bank of America Merrill Lynch)在2014年亚洲交易撮合排行榜上由第三名升至第一名，凸显了国企对投行在排行榜上位置的重要性。

印度在某些高科技制造行业有优势，但在服装、电子产品等劳动密集型产业上则比较逊色，而后者是它更为急需的。莫迪把印度打造成一个中国式出口强国的可能性很小。

中国最大的两家机车制造商即将合并成为全球巨头，这是北京方面战略的一部分，目的是更有效地与加拿大、欧洲和日本的同行对手竞争。

FT首席金融记者桑晓霓：亚洲基础设施投资银行、新开发银行和丝路基金的成立或许有中国的自我利益考虑，但同样能为亟需基建融资的亚洲其他国家带来福音。

2014年度“表现最差大宗商品奖”的得主，并非原油，而是铁矿石。铁矿石价格暴跌主要因为供给过剩。随着最大消费国中国需求放缓，其价格企稳只能靠削减产能。

美国轮胎制造商固铂与其中国合资伙伴成山集团18个月来的较量，凸显了在世界第二大经济体中政治和跨国投资相互交错带来的潜在问题。

国际能源署(IEA)表示，未来5年全球煤炭需求增长将放缓，石油价格不断下跌以及大宗商品出口国货币走软，将提振处于困境中的煤矿商。

中国交通建设股份有限公司(China Communications Construction Company，简称中交集团)已收购澳大利亚最大建筑商之一John Holland，令这家中国国有企业获得了在澳大利亚的立足点。

布里斯科、卡恩、曾铮：中国经济未来几年仍面临不确定性，但只要政府坚持改革，风险就是可控的，它不会硬着陆，也不会软着陆，更可能会缓慢着陆。

英国石油(BP)前掌舵人警告称，能源与矿业集团正在忽视气候变化对行业构成的“生死存亡的威胁”，它们需要对自己的经营方式实施重大变革。

FT驻华记者米强：在美国共和党赢得中期选举后，被国会僵局搞得筋疲力尽的美国企业高管，很可能会希望看到美国政界表现出一点点像中国那样的进取精神。

三星重工在周三递交给监管机构的一份文件中称，反对并购的股东要求买入的股份超过了双方在协议中达成的最高上限。三星重工还表示，取消并购是为了保护股东价值。

河北钢铁集团(Hebei Iron and Steel Group)签约收购全球钢铁贸易公司杜弗克(Duferco)的控股权。此举适逢中国钢铁出口量升至创纪录高点。

周四，负债累累的中国熔盛重工集团控股有限公司（简称熔盛重工）表示，将融资至多32亿港元（合4.17亿美元）用于发展新的能源业务。

中国国有媒体报道称，中国政府打算让国内两家最大的铁路设备制造商合并，目的之一是为了赢得更多的海外建造合同。